【CCAR】第23.979条 & 第25.979条

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主题分类：民航规章

发文日期：2004-10-12

名       称：正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定

CCAR部号：CCAR-23-R3

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第23.979条 压力加油系统

对于压力加油系统，采用下列规定：

(a)每一压力加油系统燃油歧管接头必须有措施，能够在燃油进口阀一旦失效时防止危险量的燃油从系统中溢出；

(b)必须装有自动切断设施，用以防止每个油箱内的燃油量超过该油箱经批准的最大载油量。

(1)该设施必须在油箱每次加油前，能够检查切断功能是否正常；

(2)对于通勤类飞机，在每个加油位置，用来使得在油箱达到经批准的最大载油量而停止加油的关断装置失效时，必须提供指示。

(c)必须具有在本条(b)规定的自动切断设施失效后，能防止损坏燃油系统的措施；

(d)燃油系统中直到油箱为止的承受加油压力的各部分，其检验压力和极限压力必须分别为加油时很可能出现的波动压力的 1.33 倍及 2.0 倍。

[2004 年×月×日第三次修订]

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主题分类：民航规章

发文日期：2016-03-17

名       称：运输类飞机适航标准

CCAR部号：CCAR-25-R4

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第25.979条 压力加油系统

对于压力加油系统，采用下列规定：

(a) 每一压力加油系统燃油歧管接头必须有措施，能够在燃油进口阀一旦失效时防止危险量的燃油从系统中溢出；

(b) 必须装有自动切断设施，用以防止每个油箱内的燃油量超过该油箱经批准的最大载油量。该设施必须满足下列要求：

(1) 在油箱每次加油前，能够检查切断功能是否正常；

(2) 在每个加油点处，当油箱达到经批准的最大装油量而切断装置未能切断油流时，应有指示。

(c) 必须具有在本条(b)规定的自动切断设施失效后，能防止损坏燃油系统的措施；

(d) 飞机压力加油系统(不包括燃油箱和燃油箱通气口)必须能承受的极限载荷，为加油时很可能出现的最大压力(包括波动压力)所引起载荷的2倍。必须按各油箱阀有意或无意关闭的任何组合来确定最大波动压力；

(e) 飞机抽油系统(不包括燃油箱和燃油箱通气口)必须能承受的极限载荷，为飞机加油接头处最大允许抽油压力(正或负)所引起载荷的2倍。

〔中国民用航空局1995年12月18日第二次修订〕

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